РОССИЙСКИЙ ЦЕНТР ОСВОЕНИЯ АРКТИКИ
Круизным яхтам «Жемчужина» и «Сибирь» предстоит преодолеть шесть регионов страны с суровым климатом. И посвящена экспедиция памяти героев северных конвоев.
— Тесная обстановка у нас, все приходится аккуратно раскладывать. Главное сейчас — запомнить, чтоб не перерывать все, где лежит.
Запасов должно хватить на весь переход — 2 месяца. В море берут даже рыбу.
— Правда, ловить ее не сможем, потому что скорости большие, мы без остановок идем. Поэтому все берем сейчас.
Самое ценное на борту — памятные венки. «Жемчужина» идет в рейс памяти — яхтенный поход в честь 75-летия Победы. Цветы спустят на воду в местах гибели советских кораблей.
— Для того, чтобы почтить память моряков, погибших в Арктике.
В Белом море возложат венок на месте крушения сторожевого корабля «Жемчуг», затопленного немецкой подлодкой. Погиб весь экипаж — 61 человек. В Карском море крупнейшая трагедия арктического конвоя БД-5 унесла жизни 400 советских военных и тружеников тыла. И это не все. Акваторией арктического морского побережья экспедиция пойдет в Салехард, оттуда — в Омск. Вместе с «Сибирью» — яхта только вернулась из Антарктиды — выходят в преддверии важной даты. 2 августа 41-го создана Беломорская военная флотилия. От Мурманска до Диксона она защищала метеостанции, города, внутренние поставки на фронт. Северный морской путь эти моряки отстояли жизнями.
Глеб Плетнев, руководитель экспедиции:
— Мы своей памятной инициативой решили поднять вопрос внутренних конвоев, которые формировались у нас на Поморье и защищали наше будущее.
Еще один символ — памятную капсулу — передала Беломорская военно-морская база. В ней — земля захоронений моряков, что погибли в Великую Отечественную в Арктике.
— Ее следующий пункт назначения, надеемся, навсегда — это город Салехард.
Поход организовал региональный кластер судостроения. Перед ним стоят и практические цели. Например, поиск маршрутов экспедиционного туризма, где смогут появиться причалы, яхт-клубы и туристические комплексы.
Сергей Смирнов, директор Кластера судостроения и производства морской техники Архангельской области:
— В рамках экспедиции мы получили специальное задание — оценить возможность инфраструктуры для судохоства, прежде всего, маломерного в этих широтах.
Ищут пути и для традиционных поморских деревянных судов. Маршруты войдут в перечень рекомендуемых Русским географическим обществом.
Виктор Кузнецов, заместитель председателя Архангельского регионального отделения Русского географического общества:
— Они создают и восстанавливают принципы строительства деревянных судов здесь в Архангельске. Они строят сейчас большой коч, который через два года, возможно, спустят на воду, и он будет использоваться.
О находках расскажут в документальном фильме. Его представят в следующем году. В Омске яхтсменов встретят 30 сентября.
По материалам https://www.pomorie.ru
новости
«Российский Центр освоения Арктики» принимает участие в организации конференции
Исследование отвечает задачам нацпроекта «Наука» и проводится при поддержке Российского Центра освоения Арктики
Эта дата приурочена к началу работы первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1» в 1937 году
Организатор экспедиции «Российский Центр освоения Арктики»
Первые мониторинговые работы проводились здесь в 80-е годы прошлого века.
По заказу "Российского Центра освоения Арктики" с целью уточнения состояния объекта «мерзлотник», и разработки рекомендаций по обеспечению его сохранности был проведён комплекс исследований
Работы позволят учёным получить новые сведения о том, как изменились гидрохимические и гидробиологические показатели реки Обь
Экспедиция была организована при участии Российского центра освоения Арктики